Конечно, Собянина ни в коем случае нельзя было избирать на второй срок мэром Москвы. Он и на первом был не нужен, но второй, случившийся в 2018 году, был и вовсе дьявольским перебором. Никто из москвичей ведь даже не помнит про те вторые выборы, настолько тихо и незаметно они прошли - точнее, настолько тихими и незаметными их постарались сделать. И преуспели. Правда, способ делать выборы незаметными власти давно освоили - надо просто не допускать на них никого заметного, адекватного и яркого. Так что менять Собянина все равно было не на кого - об этом позаботились особо.
И вот он добился своего - торжественно объявил, что Москва прощается с троллейбусами, которых якобы заменят электробусами. 10 лет он с ними вел войну - и вот "победил".
Конечно, прикормленные мэрией "эксперты" сейчас будут бесконечно "объяснять", насколько это решение мудрое, взвешенное, почему троллейбусы "устарели", почему всё должно быть на электробусах, что "Европа давно отказалась от троллейбусов" и прочий бред в этом духе. Будут сыпать терминами, бесконечно взывать к "современному мышлению" и "урбанистике", давать бессчетные ссылки на статьи и книги таких же шарлатанов, как и они, но международного масштаба... Шабаш на эту тему давно идет, это все понятно и скучно.
Тут важно вовремя стряхнуть лапшу с ушей и обратиться к простым и неопровержимым фактам, а также собственным ощущениям - в конце концов, мы же сами москвичи, и эксперимент проводится именно над нами, а не над какими-то белыми крысами в неведомых лесах. Если свести все вместе, мы получим ряд простых соображений.
1. Во-первых, идет псу под хвост вся огромная троллейбусная инфраструктура - все эти столбы, провода, электрика и прочее - которая, собственно, до 2012 года и позволяла Москве числиться городом с самым большим троллейбусным парком в мире. Теперь все это как бы не нужно, и всё выкорчуют к чертовой матери. Преступление ли это? Безусловно. Ведь потом, когда мы станем судорожно восстанавливать троллейбусы в городе, нам придется все это ставить заново - огромные не только материальные, но и временные затраты.
2. Претензии к электробусам всем известны: они плохо поддаются утилизации (никто не знает, что делать с батареей после ее выработки), они не могут работать зимой в морозы, но главное - они супердорогие. Один электробус стоит как Бентли. Даже не будем ныть насчет того, что огромные деньги можно было бы потратить куда-то еще - циник скажет, что чем больше "мэрские" потратят на транспорт, тем меньше смогут положить себе в карман, так что "чем дороже, тем лучше".
Но дело в другом, еще более насущном: более чем очевидно - чем дороже будут вагоны для перевозки скота тьфу, повозки общественного транспорта, тем их будет меньше. Это простая арифметика хозяйки, выбирающей, что купить для ужина - фуа-гра или макароны. Фуа-гра, может, в сто раз и полезнее, и вкуснее, и лучше для фигуры - но ясно, что чисто "по весу" хозяйка возьмет меньше первого, чем вторых. И тут надо будет выбирать, чего ты хочешь больше: наесться или быть во главе прогресса.
3. Самый пикантный вывод, который стараются никак не афишировать - электробусы, в отличие от "родных" троллейбабасов - почти чистый импорт. Да, собирают их на отечественных заводах, но... как обычно - из импортных комплектующих. То есть когда рубль в следующий раз обвалится в 2 раза (кто-то сомневается, что так будет?) - поставки электробусов вообще окажутся под большим вопросом. А троллейбусов-то уже не будет...
Немного личного опыта москвича (я, как-никак, живу в одном районе Москвы почти 50 лет подряд, с перерывами только на армию и на женитьбу с временным переездом... в соседний район). Я помню совок, когда любого автобуса и троллейбуса надо было ждать минут по 20, а люди брали их буквально штурмом. Потом, после "геополитической катастрофы", стало полегче - появились маршрутки.
Я ждал коллапса с перевозками (то есть выхода их на самый жесткий "совьет-стайл" с драками на остановках за право первым втиснуться) - еще в первой половине "десятых", с отменой "маршруток", бравших на себя львиную долю пассажиропотока. Но этого, по крайней мере в моем районе, не случилось - прежде всего благодаря... троллейбусам и собянинской борьбе с ними. Как я понял, Собянин прежде всего расправился с троллейбусными маршрутами в Центре - и, видимо, часть "освободившихся" рогачей передали на окраины, в том числе и нам. Троллейбусов на линии было так много, что они даже зачастую ездили "парами", один двухсекционный за другим, гуськом. Естественно, в таком количестве они "снимали" львиную долю пассажиров, причем даже в час пик в салонах было терпимо.
Однако теперь, с отменой троллейбусов как класса, дело идет к логическому концу: толпы на остановках в последние месяцы густеют на глазах. Автобусы, вышедшие на линии вместо троллейбусов, не справляются, да и видно, что их не только меньше количественно, но они и просто менее вместительны. Забавно также отметить, что среди них нет ни одного электробуса - это обычные дизельные, просто покрашенные в синий цвет. Простая иллюстрация тезиса, что "замена троллейбусов электробусами" - чистой воды пиар, который никогда не будет реализован.
Вывод, таким образом, очень простой - полностью заменить троллейбусы электробусами, при их почти 10-кратной разнице в цене, Москва не сможет, а все, кто говорят иначе, просто создают информационный шум. Уничтожение троллейбусов в Москве - чистой воды диверсия, и ситуацию потом придется долго и мучительно, с огромными издержками "откатывать назад".
Впрочем, как и со всеми остальными собянинскими новациями. И не надо забывать главное - урбанистику: чем больше людей удается набить в один автобус, тем экономичнее, эргономичнее и эффективнее данная перевозка для городского хозяйства (исходя из показателя "количество получивших транспортную услугу на одно транспортное средство").
! Орфография и стилистика автора сохранены
Многие годы на нашем сайте использовалась система комментирования, основанная на плагине Фейсбука. Неожиданно (как говорится «без объявления войны») Фейсбук отключил этот плагин. Отключил не только на нашем сайте, а вообще, у всех.
Таким образом, вы и мы остались без комментариев.
Мы постараемся найти замену комментариям Фейсбука, но на это потребуется время.
С уважением,
Редакция
