Минэкономики: "Платон" введен на основе исследований с ошибками и противоречиями

Бизнес-омбудсмен Борис Титов считает, что плату можно взимать лишь за "амортизацию дорог". Он отметил, что

проблема касается 800-900 тысяч транспортных средств, которыми владеют 44 тысячи юрлиц, в том числе 38,6 тысячи индивидуальных предпринимателей.

Минэкономики подсчитало, что нагрузка на участников рынка возрастет на 50 млрд рублей, что приведет к росту потребительских цен до 5% и падению заказов на транспортные услуги. "Опора России" предложила ввести вместо авансовой платы "постоплатный режим". Торгово-промышленная палата России отметила, что спецплата взимается независимо от того, какой груз перевозится. Если масса превышает допустимую, транспортное средство автоматически попадает под действие сразу двух постановлений об оплате проезда по федеральным трассам (включая постановление 2009 года об оплате тяжеловесных грузов).

"Коммерсант" увидел в отзывах, что власти пытаются погасить протесты против "Платона", не дожидаясь указания КС.

По данным представителя правительства в КС Михаила Барщевского, разработан законопроект об освобождении от уплаты транспортного налога на сумму оспариваемых в КС платежей и проект поправок к Налоговому кодексу о включении их в перечень расходов для определения налоговой базы. Правительство продлило до 1 июля 2017 года срок действия "оптимального" понижающего коэффициента 0,41. Готовится проект о возможности отсрочки платежей и срока увеличения их размера.